!!!BONUS!!!

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no comment...
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# Posté le vendredi 16 décembre 2005 02:14

Modifié le mardi 12 juin 2007 02:44

!!! Les modifs à faire pour cramer tout l'monde !!!

!!! Les modifs à faire pour cramer tout l'monde !!!
!!! attention les gens !!!
ce qui suit, va vous montrer comment booster votre pocket bike.
!!!ATTENTION!!! n'essayé pas de faire c'est modifs sur un moteur "47cc" (40cc réel), j'ai essayé et résultat : moteur cassé !!!
en effet les moteur "47cc" sont fait à l'économie (pour avoir des pocket pas chere) la cage à aiguille qui fait le roulement entre le villebrequin et le piston, fait 10mm de diametre (contre 12mm sur les 49cc) ce qui n'est pas assé pour tenir le coup avec une prépa.
comment savoir si votre moteur est un "47cc" ou "49cc" :
c'est assé simple, il suffi de mesurer votre piston. Si il fait 44mm de diametre c'est un "49cc"; si il fait 40mm de diametre, c'est un "47cc".
J'vous montrerai:
-comment monter un carbu "walbro"
-comment monter un pot "ninja" (et oui, vu que les pocket sont a peine les memes y'a toujours des p'tits trucs a revoir, meme si c'est sensé etre prevus pour toutes les pocket)
-comment gagner un peut de puissance, en passant juste un p'tit coup de "Dremel" au bonne endroit.
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# Posté le mardi 21 février 2006 07:34

Modifié le mardi 12 juin 2007 02:44

Carburateur et filtres à air

Carburateur et filtres à air
Commencont par toutes les pieces relatives au carbu.
1-carburateur "Walbro" Ø16
C'est carbu sont très performant, ils sont réglable en richesse haut régime et bas régime.
Il est primordiale de changer le carbu d'une pocket bike si on veut ce faire plaisir; non seulement vous gagnerez en vitesse de pointe et en accélération mais aussi tous les problèmes que vous pouvez rencontrer avec une pocket d'origine vont disparaitrent (engorgement, régime moteur qui s'embale puit qui cale, essence qui coule du carbu...)
2-pipe d'admission Ø16
La pipe d'admission c'est ce qui reli votre carbu au bloc moteur.
Il est bien sur évident que si vous changez votre carbu il vous faut une pipe d'admission du même diamètre... de plus, les carbu "Walbro" fonctionnent grace au p'tit trou (marque) qui sert de retour.
3-filtre a air racing
Le moteur à explosion fonctionne grace au melange d'essence et d'air qui est enflamé dans la culasse du cylindre; il est donc tres important que l'air parvienne corectement dans le carbu.
C'est filtres à air permettent une meilleur rentrée d'air dans le carbu que les filtres à air d'origine
(et en plus ils sont jolis...lol)
4-adaptateur pour filtre à air racingTout simplement ca sert a fixer le filtre a air au carbu...
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# Posté le mercredi 22 février 2006 03:49

Modifié le mardi 12 juin 2007 02:44

Carburateur de type "Walbro"

Carburateur de type "Walbro"
Le carbu "Walbro" :
une p'tite optimisation est possible sur ces carbu:
1-le starter n'est pas vraiment nécessaire et il empèche un peut d'air de rentrer: on vire!
2-une acroche pour le cable d'accelerateur qui ne sert à rien pour une utilisation sur une pocket bike: on vire!
(c'est carbu sont aussi utilisés en compétition pour des voitures radio-commandées)

A-reglage du ralentit.
B-reglage de la richesse haut régime.
C-reglage de la richesse bas régime.
D-arrivée d'essence.
E-purge de la cloche d'amorce.
F-cloche d'amorce : pour amorcer le moteur avant de démarer (2 ou 3 pressions suffisent)
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# Posté le mercredi 22 février 2006 03:53

Modifié le mardi 12 juin 2007 02:44

Carbu...

Carbu...
Et voila le carbu monté sur le bloc moteur;remarquez que j'ai été obligé de limer le bloc moteur pour que le passage du cable d'accélerateur tienne.
Une autre solution aurait été de refaire la pièce,
mais j'avais la flemme...
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# Posté le mercredi 22 février 2006 03:55

Modifié le mercredi 13 juin 2007 03:11